Memahami Lif: Jenis, Komponen Struktur dan Mekanisme Pengendalian - Pengetahuan

Menurut "Katalog Peralatan Khas", lif ialah peranti elektromekanikal-kuasa yang menggunakan kereta yang berjalan di sepanjang landasan pemandu tegar atau anak tangga yang berjalan di sepanjang laluan tetap untuk mengangkat atau mengangkut orang atau barang secara mendatar. Ini termasuk lif penumpang (kargo), eskalator dan laluan pejalan kaki bergerak. Lif yang dipasang di tempat-bukan awam dan bertujuan untuk kegunaan tunggal-keluarga dikecualikan.

Dalam erti kata lain, lif, eskalator, dan laluan pejalan kaki bergerak secara kolektif dirujuk sebagai lif.

Menurut "Katalog Peralatan Khas", lif dibahagikan kepada 4 kategori dan 10 jenis:

(1) Pemacu Daya tarikan: Lif yang menggunakan geseran antara alur berkas cengkaman dan tali dawai cengkaman untuk menggerakkan kereta dan pemberat balas di kedua-dua hujung tali dawai ke atas atau ke bawah. Kebanyakan lif pemacu elektrik pada masa ini menggunakan kaedah pemacu ini.

(2) Pandu Paksa: Lif yang menggunakan mekanisme pemacu win-untuk menaikkan dan menurunkan kereta dengan melilitkan tali dawai di sekeliling dram. Lif jenis ini mempunyai struktur yang lebih ringkas, tetapi jarak perjalanannya lebih pendek kerana kapasiti tali yang terhad bagi dram, dan lebih-belitan boleh memutuskan tali dawai dengan mudah, jadi ia jarang digunakan.

(3) Pemacu Hidraulik: Lif hidraulik menggunakan pam hidraulik yang dipacu elektrik untuk menghantar minyak hidraulik ke silinder hidraulik, secara langsung atau tidak langsung memandu kereta. Ia biasanya digunakan dalam situasi dengan muatan besar, kelajuan perlahan dan jarak perjalanan yang singkat, seperti tempat letak kereta, kilang dan-bangunan bertingkat rendah.

(4) Lif Penumpang: Lif direka untuk mengangkut penumpang. Ciri-ciri mereka termasuk: operasi yang selamat dan selesa, hiasan novel dan estetik; untuk memudahkan penumpang masuk dan keluar serta pemindahan pantas, lebar kereta biasanya lebih besar daripada kedalamannya, dengan nisbah kira-kira 10:7 hingga 10:9.

(5) Lif Barang: Biasanya mempunyai kakitangan, lif jenis ini direka terutamanya untuk mengangkut barang. Ciri-cirinya termasuk: struktur teguh; kelajuan undian yang agak rendah untuk menjimatkan pelaburan dan memastikan ketepatan perataan yang baik; dan volum kereta yang agak besar, secara amnya dengan kedalaman lebih besar daripada atau sama dengan lebar.

Nota: Tiada peraturan yang melarang lif kargo membawa penumpang, tetapi memandangkan berat pengimbang yang berat, yang boleh menyebabkan lebihan muatan dengan mudah, lif kargo biasanya dilengkapi dengan penumpang dan tidak boleh digunakan untuk pengangkutan penumpang solo.

(6) Lif kalis-letupan: Secara umumnya, lif dengan sifat kalis letupan-dipanggil lif kalis letupan-. Prinsip lif kalis letupan-sama seperti lif biasa, kecuali sebagai tambahan kepada ciri prestasi yang diperlukan untuk lif biasa, lif itu juga mesti mempunyai sifat kalis letupan. Ia biasanya digunakan dalam kilang pengeluaran kimia.

(7) Lif Anggota Bomba: Lif bomba ialah lif yang dipasang dalam struktur bangunan-tahan api dan tertutup, dilengkapi dengan anteroom dan bekalan kuasa sandaran. Dalam keadaan biasa, ia digunakan oleh penumpang biasa. Walau bagaimanapun, sekiranya berlaku kebakaran, fungsi perlindungan, kawalan dan isyarat tambahannya dikhususkan kepada anggota bomba, mengangkut mereka dan peralatan mereka ke tingkat yang ditetapkan, dengan itu meningkatkan kecekapan operasi dan menjimatkan tenaga bomba.

info-591-738

Nota: Lif biasa dengan "suis kebakaran" di pintu masuk pintu pendaratan hanya dilengkapi dengan fungsi "pendaratan kecemasan kebakaran" dan bukan lif bomba. Prinsip operasi mereka adalah seperti berikut: apabila kebakaran berlaku di dalam bangunan, menekan "suis api" mencetuskan lif untuk menerima arahan kebakaran. Ia kemudiannya terus ke tingkat pertama (atau tingkat di mana stesen pangkalan terletak) dan berhenti bertindak balas kepada isyarat panggilan lif. Pintu kereta dan pintu pendaratan terbuka serentak dan tetap terbuka, menandakan operasi dihentikan. Penumpang di dalam lif hendaklah berpindah serta-merta dan tidak dibenarkan masuk atau menggunakan lif.

(8) Lif perkhidmatan: Peranti angkat tetap yang menyediakan lantai yang ditetapkan. Ia mempunyai kereta, struktur dan saiznya tidak membenarkan kakitangan masuk. Untuk memastikan kakitangan tidak boleh masuk, dimensi kereta tidak boleh melebihi: a. Luas lantai kereta 1.0㎡; b. Kedalaman 1.0m; c. Ketinggian 1.20m. Dumbwaiter yang digunakan di restoran adalah jenis lif perkhidmatan yang paling biasa.

Lif biasanya terdiri daripada empat bahagian: bilik mesin, laluan angkat, kereta dan pendaratan. Dengan kata lain, lif menduduki empat ruang utama:

(1) Bilik mesin termasuk suis kuasa, kabinet kawalan, mesin cengkaman, roda pemandu, gabenor kelajuan, dll.;

(2) Laluan angkat termasuk rel pemandu, penyokong rel panduan, pemberat pengimbang, penimbal, peranti penegang gabenor kelajuan, rantai pampasan, kabel kembara, pit, lampu hoistway, dsb.;

(3) Pendaratan termasuk pintu pendaratan, peranti panggilan, peranti kunci pintu, peranti membuka dan menutup pintu pendaratan, peranti paparan lantai, dsb.;

(4) Kereta itu termasuk kereta, pintu kereta, peranti brek keselamatan, peranti meratakan, tingkap keselamatan, kasut pemandu, pembuka pintu, panel kawalan kereta, lampu penunjuk lantai, peranti penggera komunikasi, dsb.

Small Machine Room Passenger Elevator

Lif didorong oleh daya tarikan{0}}pada masa ini merupakan jenis lif menegak yang paling banyak digunakan. Prinsip kerja sangat mudah. Mesin daya tarikan, yang terdiri daripada motor, kotak gear, brek, dsb., dipasang di dalam bilik mesin, bertindak sebagai mekanisme pemacu. Tali dawai keluli digantung dari berkas mesin cengkaman, dengan satu hujung menggantung kereta dan hujung satu lagi menggantung pengimbang. Berat kereta dan pemberat pengimbang menyebabkan tali cengkaman menekan pada alur berkas cengkaman, menghasilkan geseran. Apabila mesin cengkaman berputar, geseran antara tali dawai keluli dan berkas menjana daya cengkaman, menyebabkan kereta lif dan pemberat pengimbang pada kedua-dua hujung tali dawai keluli bergerak ke atas atau ke bawah-kereta naik, pemberat pengimbang turun; pengimbang naik, kereta turun. Oleh itu, kereta itu bergerak ke atas dan ke bawah di sepanjang rel panduan di hoistway, dan lif melaksanakan tugas pengangkutan menegak. Untuk memastikan keselamatan, keselesaan dan kecekapan lif, ia juga mesti dilengkapi dengan pelbagai peranti perlindungan keselamatan, sistem pintu, sistem pemacu elektrik, sistem kawalan elektrik, dsb.

Traction Passenger Elevator

Parameter utama lif penumpang (kargo) ialah: kelajuan berkadar (m/s), kapasiti muatan berkadar (kg), dan bilangan tingkat.

(1) Kelajuan dinilai: merujuk kepada kelajuan yang dinyatakan dalam reka bentuk lif. Kelajuan undian biasa termasuk 0.25, 0.40, 0.63, 1.00, 1.60, 2.50, 3.5 dan 4.0 m/s.

(2) Kapasiti beban berkadar: merujuk kepada beban maksimum di dalam kereta lif yang dinyatakan dalam reka bentuk lif. Kapasiti beban berkadar biasa termasuk 320, 400, 630, 800, 1000, 1250, 1600, 2000, 2500, 3000 dan 5000 kg.

(3) Tingkat: merujuk kepada lokasi di setiap tingkat yang digunakan untuk masuk dan keluar dari kereta lif. Setiap tingkat ditakrifkan oleh lokasi untuk masuk dan keluar kereta, dan lantai bangunan sepanjang jarak perjalanan lif dipanggil lantai. Jika lif itu benar-benar bergerak 15 tingkat dan mempunyai 11 pintu untuk penumpang keluar dari kereta lif, maka bilangan tingkat dan perhentian ialah 15 tingkat dan 11 hentian.