Apakah itu Laluan Penumpang Automatik

Laluan Penumpang Automatik ialah sistem platform bergerak berterusan yang direka untuk pengangkutan penumpang mendatar atau condong.

Ia membolehkan penumpang untuk:

berdiri diam dan diangkut
berjalan ke hadapan untuk meningkatkan kelajuan
bergerak secara berterusan merentasi koridor panjang tanpa gangguan

Berbanding dengan berjalan kaki manual, ia meningkatkan kecekapan aliran penumpang sambil mengurangkan kesesakan dalam-persekitaran lalu lintas tinggi.

Mengapa Projek Memilih Laluan Pejalan Kaki Automatik

Sistem ini dipilih secara meluas dalam projek infrastruktur kerana ia menyelesaikan tiga masalah operasi utama:

✔ Kecekapan Aliran Penumpang

Mengekalkan pergerakan berterusan tanpa henti-dan-pergi kesesakan.

✔ Pengalaman Pengurangan Jarak

Secara visual dan fizikal mengurangkan jarak berjalan yang dirasakan.

✔ Kestabilan Operasi

Direka untuk-jam,{1}}persekitaran penggunaan awam frekuensi tinggi.

Struktur Sistem

Sistem ini terdiri daripada lima unit kejuruteraan teras:

● Sistem Pemacu

Sistem motor bergear kecekapan tinggi-
Kawalan kelajuan frekuensi berubah-ubah
Output tork yang stabil untuk operasi berterusan

● Dek Bergerak Pallet

Aloi aluminium atau struktur keluli tahan karat
Reka bentuk permukaan anti-gelincir untuk keselamatan penumpang
Reka bentuk penggantian modular untuk penyelenggaraan yang lebih mudah

● Kekuda Sokongan Keluli

Rangka keluli struktur berkekuatan tinggi-tinggi
Direka bentuk untuk pemasangan-panjang
Pengagihan beban dioptimumkan untuk kepadatan penumpang

● Sistem Handrail

Pemacu tali pinggang disegerakkan
Struktur getah komposit kalis haus-.
Penjajaran gerakan stabil dengan dek bergerak

● Sistem Kawalan

Kawalan pintar PLC
Pemantauan kelajuan masa sebenar-
Pengesanan kesalahan automatik dan berhenti kecemasan

Jarak Sokongan

Bahagian ini mentakrifkan bagaimana laluan pejalan kaki disokong secara struktur dalam keadaan projek sebenar. Ia secara langsung mempengaruhi:

kebolehlaksanaan pemasangan
kos struktur
reka bentuk kerangka keluli
kestabilan rentang-panjang

Kecondongan	Ketinggian meningkat (MM)	Sokongan perantaraan R3	Sokongan perantaraan R4	La	Lb	Lc
10 darjah	1500–3200	-	-	-	-	-
	3200–4800	1	-	L/2	L/2	-
	4800–6000	1	1	L/3	L/3	L/3
11 darjah	Kurang daripada atau sama dengan 4200	-	-	-	-	-
	4200–6000	1	-	L/2	L/2	-
	Kurang daripada atau sama dengan 6000	1	1	L/3	L/3	L/3
12 darjah	Kurang daripada atau sama dengan 4200	-	-	-	-	-
	4200–6000	1	-	L/2	L/2	-
	Kurang daripada atau sama dengan 6000	1	1	L/3	L/3	L/3

👉 Reka bentuk ini memastikan: pengagihan beban struktur yang stabil, operasi yang selamat di bawah aliran penumpang yang berterusan, dan kos sokongan keluli yang dioptimumkan berdasarkan ketinggian dan panjang projek.

Sistem Keselamatan untuk Persekitaran Kegunaan Awam

Keselamatan direka pada tahap sistem, tidak ditambah sebagai aksesori:

Sistem henti kecemasan (pengaktifan berbilang-titik)
Perlindungan anti-perangkap-sikat
Sistem anti cubitan berus skirt-.
Pemantauan sisihan kelajuan
Sistem perlindungan lebihan
Reka bentuk permukaan anti-gelincir untuk keadaan basah

Penyelenggaraan-Reka Bentuk Mesra

Direka bentuk untuk mengurangkan-beban operasi jangka panjang:

Penggantian modular komponen bergerak
Diagnostik sistem berpusat
Mengurangkan struktur penyelenggaraan masa henti
Susun atur akses pemeriksaan yang dipermudahkan

Kejuruteraan Tersuai untuk Projek Anda

Setiaplaluan pejalan kakidikonfigurasikan mengikut keadaan projek sebenar:

Panjang dan susun atur koridor
Jumlah aliran penumpang
Kekangan struktur bangunan
Perbezaan kecondongan dan ketinggian
Persekitaran pemasangan dalaman atau luaran

Mengapa Memilih Suzhou Volkspace Intelligent Equipment Co., LTD

Kami memberi tumpuan kepada peralatan pengangkutan penumpang yang direka untuk projek infrastruktur sebenar. Kelebihan kami bukan sahaja pembuatan peralatan, tetapi: