5 Pengilang Pergerakan Lapangan Terbang Teratas di China - Berita

Lapangan terbang bergerak berjalanialah sistem pengangkutan penumpang mendatar yang terdiri daripada struktur rasuk kekuda + permukaan larian palet (atau tali pinggang) + stesen pemacu + sistem pemulangan + antara muka keselamatan plat sikat. Ia dipasang di terminal lapangan terbang untuk mengangkut penumpang di sepanjang koridor panjang, biasanya antara 20 m dan 120 m bahagian modular, tanpa mengangkat menegak.

Sistem ini berfungsi melalui mekanisme penghantaran rantai gelung berterusan, di mana motor elektrik memacu unit pemacu pengurang atau tanpa gear, memindahkan tork ke aci utama. Aci memacu berbilang rantai yang disegerakkan, yang menggerakkan palet atau permukaan tali pinggang getah. Beban diagihkan merentasi berbilang penggelek sokongan yang dipasang pada rasuk kekuda untuk mengurangkan kepekatan tegasan setempat.

Rasuk kekuda (struktur kotak dikimpal keluli Q235 atau Q345)
Stesen pemacu (motor + brek + kotak gear atau sistem tanpa gear)
Sistem langkah/palet (die aloi aluminium-plat permukaan tuang atau keluli tahan karat)
Stesen pemulangan dengan sistem pelarasan ketegangan
Plat sisir dengan profil anti-jam aluminium atau keluli tahan karat

Sistem ini direka bentuk untuk menahan beban dinamik berterusan yang disebabkan oleh pergerakan aliran penumpang 0.4–0.75 m/s, dengan pengagihan beban dikira mengikut piawaian tenaga dan pengangkutan jenis ISO 25745 bergantung pada reka bentuk projek.

Lapangan terbang bergerak berjalanpemilihan ditentukan oleh ketumpatan aliran penumpang + geometri koridor + kitaran tugas berterusan, bukan mengikut kategori produk.

Aliran penumpang: 2000–8000 orang/jam setiap bahagian koridor
Mod pengendalian: 16–24 jam tugas berterusan tanpa penutupan
Panjang koridor: modul kekuda 20–120 m bersegmen yang disambungkan oleh sambungan pengembangan
Sudut pemasangan: 0 darjah mendatar atau Kurang daripada atau sama dengan konfigurasi condong 12 darjah
Had hingar: ~65–70 dB pada jarak 1 m dalam persekitaran terminal

Pesongan kekuda mesti dikawal di bawah-beban rentang panjang ( Kurang daripada atau sama dengan L/1000 julat reka bentuk biasa)

Pengembangan terma kekuda keluli mesti diserap oleh struktur sambungan gelongsor

Sistem berhenti kecemasan mesti memperlahankan sistem tali pinggang/palet dalam jarak brek terkawal

Pemanjangan rantai disebabkan oleh beban tegangan kitaran
Penyimpangan palet disebabkan oleh kehausan rel panduan
Sikat plat jamming akibat pencerobohan objek asing pada antara muka masuk/keluar

Sebelum memilih pengeluar, pasukan perolehan menilai prestasi sistem berdasarkan faktor kejuruteraan yang boleh diukur:

Top 5 Airport Moving Walk Manufacturers in China

Sistem pemacu gear-dengan kotak gear cacing (torsi tinggi, beban penyelenggaraan yang lebih tinggi) atau pemacu magnet kekal tanpa gear (kehilangan penghantaran mekanikal yang lebih rendah, ketepatan kawalan yang lebih tinggi).

Sistem pemacu palet berbilang-rantai untuk ketumpatan penumpang tinggi, atau sistem permukaan getah jenis tali pinggang-untuk koridor pengangkutan ringan.

Rasuk kekuda: Keluli struktur Q345B,-galvanisasi celup panas (salutan biasa 70–100 μm)

Langkah/palet: acuan aloi aluminium-pemutus atau plat permukaan keluli tahan karat 304

Penggelek panduan: komposit nilon atau poliuretana untuk pengurangan haus di bawah beban kitaran

Gelung henti kecemasan berbilang-diedarkan sepanjang koridor

Sensor pengesanan step sag (kombinasi mekanikal + optik)

Suis anjakan plat sikat yang mencetuskan isyarat potong brek motor-

Parameter ini menentukan sama ada sistem boleh disepadukan ke dalam struktur awam EPC lapangan terbang tanpa mereka bentuk semula koridor terminal.

Kedudukan tidak dalam susunan tertentu.

Menggunakan sistem penghantar kekuda modular dengan konfigurasi tali pinggang dan palet. Sistem pemacu biasanya menyepadukan unit brek penjanaan semula yang menukar tenaga kinetik semasa nyahpecutan kepada maklum balas elektrik bergantung pada konfigurasi sistem.

Menggunakan sistem rantai palet disegerakkan dengan logik kawalan berbilang-zon, di mana bahagian koridor dibahagikan kepada segmen pemacu yang dipantau secara bebas untuk pengimbangan beban.

Menggunakan sistem berjalan berasaskan kekuda keluli-dengan ketepatan-antara muka plat sikat bermesin yang direka untuk mengurangkan kesesakan objek asing pada zon peralihan masuk.

Melaksanakan struktur pejalan kaki bergerak modular dengan stesen pemanduan yang tersegmentasi, menyokong pemasangan condong sehingga sudut tanjakan terminal lapangan terbang biasa dan penyesuaian sambungan pengembangan kekuda rentang panjang-panjang.

Fokus pada-sistem kejuruteraan bergerak lapangan terbang berasaskan projek, direka bentuk untuk koridor terminal yang memerlukan penyesuaian struktur, penjujukan pemasangan modular dan{1}}akses{2}}reka bentuk berorientasikan penyelenggaraan.

Suzhou Volkspace Intelligent Equipment Co., LTDmereka bentuk sistem pejalan kaki bergerak lapangan terbang berdasarkan pengagihan beban kekuda modular dan seni bina integrasi pemacu tersegmen, menyasarkan terminal lapangan terbang, koridor antara-terminal dan laluan pejalan kaki sambungan menaiki pesawat yang aliran penumpang berterusan mesti diangkut secara mekanikal tanpa gangguan.

Rasuk kekuda: Struktur kotak dikimpal Q345B dengan sambungan sambungan modular berbolted
Stesen pemacu: sistem motor tanpa gear atau bergear dengan unit brek elektromagnet
Sistem palet: aloi aluminium atau plat permukaan keluli tahan karat yang dipasang pada gelung penghantaran dua-rantai
Pemasangan penggelek panduan: penggelek bersalut-poliuretana untuk pengurangan geseran dan redaman getaran

Sistem ini memindahkan beban penumpang melalui-gerakan palet didorong rantai, di mana rantai disegerakkan bergerak di sepanjang roda gegancu yang dipacu oleh aci motor, menukar tork putaran kepada gerakan pengangkutan linear di sepanjang rasuk kekuda.

Segmen kekuda adalah pra-dibuat dan dipasang dalam bahagian modular 10–20 m untuk mengurangkan pada-beban kimpalan tapak

Sambungan pengembangan antara modul kekuda menyerap pemanjangan haba struktur keluli di bawah variasi suhu terminal (biasanya -10 darjah hingga 45 darjah julat persekitaran)

Peletakan stesen pemacu dikonfigurasikan mengikut zon kepekatan beban koridor dan bukannya susun atur pusat tetap

Sistem kawalan berasaskan PLC-menguruskan logik pemacu koridor tersegmen

Gelung berhenti kecemasan diedarkan sepanjang panjang berjalan penuh

Suis pengesan pencerobohan plat sikat yang mencetuskan penglibatan brek mekanikal

Pengesanan salah jajaran langkah/pallet melalui penderia sisihan panduan mekanikal

Sistem keselamatan bertindak balas dalam kitaran brek mekanikal dengan memotong tork motor dan memasukkan cakera brek untuk menghentikan pergerakan rantai dalam keadaan tidak normal seperti objek tersumbat atau beban berlebihan.

Penjajaran kekuda dilakukan menggunakan alat perataan laser dengan kawalan toleransi biasanya dalam ±2 mm setiap bahagian 10 m

Ketegangan rantai dilaraskan menggunakan peranti penegang jenis hidraulik atau skru-di stesen pemulangan

Modul langkah/pallet boleh diganti secara individu tanpa pembongkaran sistem penuh

Akses penyelenggaraan direka bentuk melalui-saluran perkhidmatan panel sisi di bawah struktur kekuda

Struktur ini mengurangkan masa penutupan penuh semasa penggantian komponen dengan mengasingkan segmen mekanikal.

Top 5 Airport Moving Walk Manufacturers in China

Untuk mengkonfigurasi parameter sistem, input berikut diperlukan:

Panjang koridor dan pelan pembahagian (meter)
Kadar aliran penumpang (nilai puncak orang/jam)
Sudut pemasangan (0 darjah –12 darjah )
Lebar struktur dan keadaan sokongan kekuda (mm)
Kitaran tugas kendalian (mod selanjar berterusan / puncak)
Spesifikasi bekalan kuasa (voltan dan frekuensi AC)
Kekangan akses penyelenggaraan (kelegaan sisi / bawah / atas kepala)

Parameter ini menentukan:

Pemilihan tork motor dan saiz stesen pemacu
Pengiraan ketegangan rantai dan pengagihan beban palet
Reka bentuk kawalan pesongan rasuk kekuda
Strategi pembahagian gelung keselamatan

Pemilihan jalan kaki bergerak di lapangan terbang bukanlah keputusan perolehan-berdasarkan katalog. Ia adalah tugas reka bentuk kejuruteraan pengangkutan aliran penumpang, di mana konfigurasi sistem bergantung pada geometri koridor dan keadaan beban operasi.

Suzhou Volkspace Intelligent Equipment Co., LTDmenyediakan pemadanan sistem peringkat-kejuruteraan untuk projek lapangan terbang, termasuk:

Analisis pengagihan beban koridor berdasarkan data aliran penumpang
Reka bentuk susun atur sistem kekuda modular untuk pembinaan lapangan terbang berperingkat
Kedudukan stesen pemacu berdasarkan pengiraan kepekatan beban mekanikal
Pelan penjujukan pemasangan serasi dengan jadual operasi terminal

Serahkan lukisan koridor lapangan terbang atau keperluan aliran penumpang untuk menerima: Reka letak konfigurasi sistem, helaian pengiraan sistem pemanduan dan kawalan, cadangan reka bentuk modul kekuda struktur dan-sebut harga berasaskan kejuruteraan yang sejajar dengan keadaan pemasangan.

Hantar Siasatan Teknikal